Automobilklub Biecki, mający ponad 50-letnie korzenie, istnienie swoje zawdzięcza zaangażowanym,

wieloletnim działaczom.

Ludziom, którzy poświęcali, swój czas i serce  działaniom na rzecz rozwoju sportów motorowych.

Ludziom takim jak zmarła w piątek  honorowa Prezes Automobilklubu Pani Barbara Czochara.

 

W 1951 roku brała czynny udział w pracach założycielskich i została opiekunką grupy zawodników Sekcji Motorowej Koła Sportowego „Górnik w Bieczu”. Od 1976 była sekretarzem bieckiego Oddziału PTTK, przy którym właśnie z jej inicjatywy powstała Komisja Motorowo-Turystyczna. Kiedy w 1977 roku powstaje w Bieczu Delegatura Automobilklubu Krośnieńskiego pełni w niej funkcję sekretarza. Następnie aktywnie działa w Zarządzie Automobilklubu Bieckiego. Po śmierci męża, 30 listopada 2000 roku, pełni funkcję Prezesa Automobilklubu. Na zebraniu sprawozdawczo-wyborczym, 16 lutego 2003 roku, Pani Barbara Czochara zostaje Prezesem Honorowym Automobilklubu Bieckiego.

Za wieloletnią pracę społeczną Pani Barbara wyróżniona została najwyższymi odznaczeniami PZM, a także odznaczona Srebrnym Krzyżem Zasługi.

Żegnając Panią Barbarę przytoczymy słowa, które były mottem całej jej wieloletniej działalności społecznej: „…Ideą, która nam (działaczom) przyświecała było … udowodnienie sobie i innym, iż w latach, kiedy słowo sponsorowanie nie było w użyciu, można było przy maksimum dobrej woli prowadzić z powodzeniem pracę społeczną dla dobra organizacji i środowiska, w którym się żyje.”

 

Cześć Jej pamięci!

Zarząd i członkowie Automobilklubu Bieckiego

 

W miniony weekend w miejscowości Wujskie koło Sanoka rozegrane zostały XIII i XIV runda Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski,. Mistrzostw Słowacji oraz FIA CEZ Trophy. Zdecydowaną dominację na 4,8 km trasie zaprezentowali polscy zawodnicy.

Oczywiście kibice oprócz najszybszych samochodów Mitsubishi Lancer czy Subaru Impreza mogli oglądać lśniące WRC oraz jedno miejscowe formuły Opel Lotus. Nie zabrakło również sporego kawałka rajdowej historii w wykonaniu słowackich i polskich zawodników, którzy do Załuża przywieźli np. Skody Favorit, Ładę VFTS, czy czerwonego Renault Alpine.

W klasyfikacji generalnej zawodów podwójnie na 1 miejscu dojechał Mariusz Stec zapewniając sobie tym samym tytuł Mistrza Polski GSMP 2009 na dwie rundy przed zakończeniem sezonu. Tuż za naszym mistrzem mogliśmy oglądaæ wspaniałą walkę Martina Koisa w Fordzie Focus i Andreja Krajci w formule Opel Lotus, którzy zajmowali kolejno drugie i trzecie miejsce we wspólnej klasyfikacji zawodów. W polskiej stawce Marek Nyga w sobotę trzeci w generalce i pierwszy w grupie N podobnie jak Stec zapewnił sobie tytuły mistrzowskie w grupie N oraz tytuł wicelidera cyklu 2009.

Wspaniały występ zanotował gościnnie startujący Marcin Gładysz swoim VW Jetta w klasie Open+2000 stając dwa razy na 2 stopniu podium GSMP Załuż. Marcin pomimo mocnego przeziębienia nie odpuścił swoim rywalom i pokazał, że pamięta jeszcze sztukę wyścigowej jazdy pod górę.

Marcin Gładysz: „To niesamowity wynik jaki udało mi się osiągnąć. Moja Jetta spisała się rewelacyjnie i jak widać VW jest mocną bronią nie tylko na torze ale i w wyścigach górskich. Ogromne podziękowania dla całego zespołu i moich mechaników. Coraz bardziej podobają mi się wyścigi górskie bo tworzą wspaniały klimat.”

Do rywalizacji w generalce zawodów włączył się mocnym uderzeniem Marcin Bełtowski w swoim Subaru Impreza. Z sekwencyjną skrzynią biegów założoną tuż przed Załużem zajął 4 miejsce podczas XIII rundy i spektakularne 3 miejsce na podium XIV rundy, po raz pierwszy w tym sezonie stając na podium.

W grupie A Grzegorz Duda walczył ze Skodą Octavia WRC Igora Drotara. Sobota należała do czeskiego zawodnika, który bawił tłumy zgromadzonych na trasie kibiców efektownymi slajdami. Niedziela to mocna mobilizacja lokalnego Grzegorza Dudy i wjazd na pierwszy stopień podium XIV rundy w klasyfikacji łączonej grupy A.

Grzegorz Duda: „Będę długo pamiętał tą walkę o tysięczne sekund z Igorem. Jego WRC jest technologicznie dużo nowszym samochodem. Oczywiście to jest WRC i nie sadziłem, że uda mi się wyprzedzić takiego potwora. Całe zawody były wspaniałe świetny klimat prawie 100 zawodników tłumy kibiców jakich dawno nie widziałem po prostu święto wyścigów górskich.”

Klasyfikację samochodów napędzanych na jedną oś wygrał zdecydowanie polski mistrz jednego napędu Roman Baran na Renault Clio RS wyprzedzając Milosa ml.Koleno w Skodzie Octavii Kit Car, Augustina Podhajeckiego w najnowszej Skodzie Fabii Kit Car i Mariana Grofa w Suzuki Swift (S-1600).

Rywalizacja samochodów historycznych to koronacja Marcina Kozłowskiego na VW Golf z Opolskie Racing Team. Cenne punkty zaliczył Piotr Oleksyk zajmując drugie miejsce, a trzecia pozycja należała w Załużu do przepięknego historycznego Forda Escorta Arkadiusza Siewierskiego, który zrobił wszystkim kibicom miłą niespodziankę i najstarszym samochodem w stawce osiągnął oczekiwany długo wynik.

DOSIEk

“Baja Polonia 2009”
czyli
I edycja rajdu Baja w Polsce i w cyklu mistrzostw Polski
SAMOCHODÓW TERENOWYCH

,,A zaczęło się tak zwyczajnie…

Wracając wspomnieniami do tego wspaniałego rajdu na wstępie autor chciałby podziękować ,,Bananowi” za to, że przeżył… ale o tym opowie trochę dalej..Dzięki wspaniałej pogodzie i zapałowi grupy wielu sędziów udało się przeprowadzić pierwszą imprezę typu Baja, która to odbyła się w dniach 17-19 lipca 2009r. na terenach czynnego poligonu wojskowego w rejonach miejscowości Bojanów i Nowa Dęba. Cały rajd obfitowa³ w różnego rodzaju niespodzianki dla uczestników i sędziów, ze strony natury np. żmije, niesamowity upał. Organizacja rajdu pomimo wielu niedociągnięć, trzeba uznać za poprawny choż pewne zdarzenie, którego bohaterem jest nasz kolega klubowy ,,Banan” może podważyć tą tezę.Cała ta historia wydarzyła się po zakończeniu przejazdów 1 dnia zmagań na trasie liczącej przeszło 65 km, która znajdowała się w obszarze strzelnicy atrylerii Wojska Polskiego. Po zakończeniu przejazdów, SOS-y powinny zjeżdżając zgodnie z kierunkiem trasy zabierać po drodze ewentualnych sędziów faktu ( czyli takich jak i autor tekstu ) z trasy i zabrać ich do puntu zbiorczego lub do hotelu- bazy całego rajdu. W przypadku większości punktów SOS zastosowały się zgodnie z procedurami i zabrały po drodze autora, Grzesia ,,Bongo Bongo” Króla oraz Mariolę i Janusza Mrozków, ale jeden z punktów zrobił coś irracjonalnego i pojechał ,,pod prąd” zostawiając na pastwę losu, na środku poligonu naszego bohatera Karola ,,Banan” Topczyja!!!żeby było mało, trzeba podkreślić, że na poligonie jest czynne zagłuszanie sygnału telefonów komórkowych więc nie było mowy o kontakcie z „Bananem”, a do tego dochodziła godzina 21. Cóż, drmatyzm tej sytuacji nie jest oddany w pełny sposób jednak, już dawno nikt nie najadł się tyle strachu w naszym AMK, gdy zaginął jeden z naszych. Po usilnych straniach, próbach i działaniach udało się skontaktować z Karolem, który to szczęśliwie doszedł trasą do punktu obserwacyjnego gdzie stacjonowali żołnierze ( w tym miejscu chciałbym gorąco im podziękować w swoim a także w imieniu członków AMK Bieckiego za pomoc ofiarowaną naszemu koledze przez tych żołnierzy – dziękuję!!). Dzięki ich pomocy mogliśmy w bardzo szybkim tempie sprowadzić naszego bohatera z powrotem do hotelu – bazy. Po tym długim ciężkim dniu czekał na nas jeszcze jeden długi niedzielny dzień, który rozpoczynał się tak jak poprzedni o 3.30 rano. Szczęśliwie zakończył się już bez przygód… Kończąc, chciałoby się rzec, że już nigdy więcej…jednak po całym weekendzie pełnym wrażeń, spędzonym na poligonie i wraz z przyjaciółmi każdy chce wrócić tam za rok..

Copyright by Świrus